Pada kuartal pertama 2024, operasi kereta jalur baru darat-laut di wilayah barat Chongqing mencapai pertumbuhan yang signifikan, dengan total lebih dari 400 kereta dan hampir 17.000 kendaraan dimuat, meningkat lebih dari 30% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Ini mencerminkan operasi normal dan efisien saluran ini sebagai arteri logistik internasional, yang secara efektif mempromosikan transportasi eksternal suku cadang sepeda motor, suku cadang mobil dan bahan kimia "buatan Chongqing", dan menyuntikkan dorongan kuat ke dalam pembangunan ekonomi regional.

Pada 18 April 2026, Simposium Inovasi Sains dan Teknologi Maritim 2026 diadakan di Universitas Teknologi Wuhan. Konferensi ini diselenggarakan oleh Masyarakat Navigasi Tiongkok dan diselenggarakan oleh Universitas Teknologi Wuhan, yang bertujuan untuk menerapkan strategi yang didorong oleh inovasi dan mempromosikan transformasi pencapaian ilmiah dan teknologi dan pelatihan personil di bidang kelautan. Lebih dari 200 perwakilan dari lebih dari 100 unit di bidang transportasi nasional menghadiri pertemuan tersebut. Konferensi ini berfokus pada kemandirian ilmu pengetahuan dan teknologi maritim, pengembangan kualitas pengiriman baru dan produktivitas, pertukaran akademis dan kerja sama internasional, dan melakukan laporan khusus dan pertukaran kelompok untuk membantu pengembangan industri maritim China yang berkualitas tinggi.

Pemerintah Provinsi Hunan mengeluarkan garis besar "Rencana Lima Tahun ke-10", yang mengklarifikasi bahwa dalam lima tahun ke depan, sistem transportasi modern akan didasarkan pada koridor transportasi komprehensif "tiga vertikal dan lima horisontal". Rencana tersebut bertujuan untuk mengintegrasikan secara mendalam ke dalam kerangka utama jaringan transportasi nasional, meningkatkan kapasitas saluran backbone, berjalan melalui Hunan, Xiamen-Chongqing dan saluran lainnya, dan memperluas jalur Beijing-Hong Kong-Makau dan Shanghai-Kunming. Pada saat yang sama, itu akan meningkatkan jaringan transportasi tiga dimensi multi-level, mengoordinasikan pembangunan kereta api, jalan raya, transportasi air, dan penerbangan, mempromosikan "koneksi county" jalan raya, peningkatan jalan pedesaan, pembangunan saluran air dan sistem pelabuhan bermutu tinggi, dan memperluas saluran perdagangan internasional "tiga dimensi ke laut" Memperkuat kemampuan untuk berkomunikasi dengan zona ekonomi domestik utama dan internasional.

Artikel ini memperkenalkan Provinsi Shandong pada awal "Rencana Lima Tahun Kesepuluh", yang dipimpin oleh target investasi 1,35 triliun yuan, untuk secara komprehensif mempromosikan pembangunan zona demonstrasi untuk negara transportasi yang kuat. Pada kuartal pertama, investasi transportasi mencapai awal yang baik, dan proyek-proyek utama seperti Kereta Api Berkecepatan Tinggi Xiongshang, Jembatan Sungai Kuning Qingzhang Expressway, dan Bandara Jinan Tahap II berjalan dengan lancar. Rencana tersebut dengan jelas akan menciptakan "aglomerasi kota semenanjung di jalur" dan jaringan jalan bebas hambatan "Qilu". Tujuannya adalah untuk mencapai "kereta api berkecepatan tinggi kota-kota" dan "jalan raya ganda kabupaten-kabupaten". Dengan memperkuat koordinasi lintas-sektoral dan jaminan faktor, itu akan menjadi ekonomi regional. Pengembangan menyuntikkan momentum yang kuat.

Taman Logistik Rendah Karbon Energi Wuda Green di Kota Wuhai, Mongolia Dalam secara resmi dioperasikan pada 14 April. Total investasi proyek ini sekitar 700 juta yuan, mengadopsi model terintegrasi "cahaya, penyimpanan, pengisian, dan pertukaran", dilengkapi dengan pembangkit listrik fotovoltaik, sistem penyimpanan energi, pembangkit listrik pengisian dan penggantian, dan stasiun pengisian dan pengisian hidrogen, yang bertujuan untuk mengurangi biaya listrik taman hingga 40% Di atas, dan menyediakan layanan paritas untuk kartu berat energi baru. Taman ini mengintegrasikan penyimpanan massal, parkir pintar, dan layanan multi-industri. Diharapkan dapat menghemat sekitar 10 juta kilowatt-jam listrik setiap tahun dan mengurangi 7.200 ton karbon dioksida. Pada saat yang sama, taman ini dapat menciptakan ratusan pekerjaan. Proyek demonstrasi.

Vale dan Shandong Shipping telah menandatangani batch pertama dari kontrak piagam kapal laut tiga bahan bakar etanol/metanol di dunia. Kapal baru akan dibangun oleh Qingdao Beihai Shipbuilding dan dijadwalkan akan dikirim mulai tahun 2029. Ini adalah pertama kalinya industri maritim menggunakan etanol sebagai bahan bakar utama di kapal laut, yang diharapkan dapat mengurangi emisi gas rumah kaca sekitar 90%. Kontrak berlangsung selama 25 tahun dan melibatkan dua kapal Guaibamax generasi kedua. Desain kapal fleksibel dan berwawasan ke depan, mendukung transformasi selanjutnya dari bahan bakar LNG atau amonia, dan dilengkapi dengan sejumlah teknologi efisiensi energi seperti layar rotor. Inisiatif kunci untuk mengurangi emisi.

Sebuah survei yang dirilis oleh Kantor Pos Negara pada tahun 2025 menunjukkan bahwa skor kepuasan publik untuk layanan pengiriman ekspres tahun lalu adalah 85 poin, sedikit meningkat dari tahun ke tahun. Batas waktu rata-rata untuk seluruh layanan pengiriman ekspres dipersingkat menjadi 51,22 jam, penurunan tahun ke tahun sebesar 2,66 jam, di mana efisiensi tautan transportasi telah meningkat secara signifikan. Tingkat investasi yang tepat selama 72 jam mencapai 87,04%, meningkat 3,09 poin persentase tahun-ke-tahun. Survei ini mencakup 50 kota dan 9 merek pengiriman ekspres utama di seluruh negeri, dan kualitas layanan di wilayah barat telah meningkat secara signifikan.

Pada tanggal 31 Maret, kapal tiang pancang tertinggi di dunia "Tie Construction Bridge Tile 1" secara resmi dikirim di Nantong. Kapal ini dirancang dan dibangun secara independen oleh negara kita, dan dikirim ke Grup Biro Konstruksi Kereta Api dan Biro Teknik Jembatan Kereta Api Tiongkok untuk operasi, mewujudkan koordinasi lokalisasi "desain, konstruksi, dan operasi". Ketinggian tiang pancang adalah 156 meter, kedalaman air operasi lebih dari 70 meter, dan kapasitas tiang pancang adalah 700 ton. Saat ini merupakan kapal tiang pancang terkuat di dunia dan akan memberikan dukungan peralatan utama untuk proyek-proyek strategis skala besar.

Pada tanggal 31 Maret, saluran darat dan laut barat baru dari Fuling Longtou Port ke Afrika Utara berhasil diluncurkan, dimuat dengan 150 set SKD mobil, dengan nilai sekitar 10 juta yuan, dan dikirim ke Aljazair melalui Pelabuhan Qinzhou di Guangxi. Kereta ini mengadopsi model transportasi multimoda "angkutan kereta api", yang lebih pendek dari 10 hari dibandingkan dengan transportasi gabungan sungai-laut tradisional, menunjukkan kemampuan saluran untuk mengekspor produk bernilai tambah tinggi. Throughput Pelabuhan Longtou telah meningkat secara signifikan sejak pembukaan jalur kereta api khusus, yang secara efektif mengurangi biaya logistik melalui sistem transportasi kereta api dan air, dan memberikan dukungan logistik yang kuat untuk lingkaran ekonomi Shuangcheng di wilayah Chengdu-Chongqing dan kerja sama ekonomi dan perdagangan China-Afrika.

Menurut data yang dikeluarkan oleh Federasi Logistik dan Pembelian China, total pendapatan industri logistik China mencapai 2,0 triliun yuan dalam dua bulan pertama tahun 2024, meningkat 5,2% YoY, mencapai awal yang stabil. Struktur pasar logistik terus dioptimalkan, efek pemberdayaan dari produktivitas berkualitas baru telah muncul, dan pesanan rantai pasokan perusahaan-perusahaan utama telah tumbuh secara signifikan. Kereta api, jalan raya, transportasi air, dan transportasi komprehensif lainnya memiliki efisiensi yang baik, dan vitalitas logistik lintas batas telah meningkat. Kereta api Cina-Eropa dan kargo udara telah menjadi saluran inti untuk perdagangan luar negeri, dan daya saing rantai pasokan logistik internasional telah meningkat.

Pertemuan tahunan "Silk Road Shipping" pada tahun 2026 diadakan di Nanning, Guangxi, dan untuk pertama kalinya keluar dari Fujian, menandai kerja sama antara kedua provinsi di Guizhou dan Fujian untuk membangun saluran darat dan laut yang baru. Konferensi ini berfokus pada navigasi Kanal Pinglu dan pengembangan ekonomi Xianghai. Konferensi ini bertujuan untuk mengandalkan keunggulan geografis Guangxi yang berdekatan dengan ASEAN dan pengalaman pelabuhan dan operasi pengiriman Fujian untuk mempromosikan kerja sama yang mendalam antara pantai tenggara dan kelompok pelabuhan Teluk Beibu, membuka titik pemblokiran transportasi gabungan sungai-laut, dan memperluas pasar pedalaman Asia-Eropa. Untuk membantu aliansi "Silk Road Shipping" tumbuh dan perluasan jaringan logistik internasional.

Pada tahun 2026, seluruh rantai inspeksi kapal di Shanghai dan konferensi promosi pengembangan terkoordinasi berkualitas tinggi diadakan di Pulau Changxing. 38 unit bersama-sama mengeluarkan "Inisiatif Changxing", dengan fokus pada pengembangan cerdas hijau industri. Pada pertemuan tersebut, Pusat Layanan Inspeksi Kapal Shanghai (Changxing) secara resmi dibuka. Pusat ini bertujuan untuk menciptakan pusat kolaborasi lintas organisasi, mempromosikan pra-diskusi standar teknis, saling pengakuan tiga dimensi dan berbagi data melalui hubungan multi-pihak, membangun ekosistem layanan yang efisien, dan mempromosikan integrasi mendalam pengawasan maritim dan inovasi industri.

Pada 21 Maret, throughput siang dan malam Distrik Pelabuhan Binzhou dari Pelabuhan Teluk Bohai di Pelabuhan Shandong melebihi 100.000 ton untuk pertama kalinya, mencapai 102.160 ton, mencetak rekor baru sejak pembukaan pelabuhan. Dalam menghadapi kedatangan terkonsentrasi produk minyak, LPG dan kapal kargo curah di pelabuhan, area pelabuhan mengurangi waktu tambatan udara melalui mode "tambatan panas", dan bekerja sama dengan maritim, bea cukai dan unit lainnya untuk mencapai operasi simultan yang efisien dari beberapa kapal kimia berbahaya. Semua unit operasi terkait erat untuk mengoptimalkan proses bea cukai dan organisasi produksi, dan secara signifikan meningkatkan efisiensi operasi, menandai tingkat baru organisasi produksi pelabuhan dan kemampuan dukungan komprehensif.

Misi Permanen Iran untuk PBB mengeluarkan pernyataan pada 25 Maret yang mengumumkan bahwa kapal-kapal yang tidak bermusuhan yang memenuhi syarat diizinkan untuk melewati Selat Hormuz dengan aman. Syaratnya adalah bahwa negara-negara yang menjadi milik kapal atau afiliasinya tidak boleh berpartisipasi atau mendukung agresi terhadap Iran, dan harus sepenuhnya mematuhi peraturan keamanan yang diumumkan oleh Iran dan berkoordinasi dengan departemen Iran yang relevan. Langkah ini mengklarifikasi posisi kebijakan Iran di jalur air utama.

Pada bulan Februari 2024, Pusat Logistik Berikat Grup Pelabuhan Hebei Tangshan Port Jingtang (Tipe B) mencapai volume perdagangan impor dan ekspor 2,5 miliar yuan, peringkat pertama di antara 89 pusat serupa di negara itu, rekor tertinggi. Mengandalkan keunggulan pelabuhan laut dalam, pusat ini telah mencapai peningkatan skala dan kualitas bisnis secara simultan dengan mengoptimalkan proses bea cukai dan berfokus pada industri utama logistik terikat komoditas, terutama penyimpanan berikat baja dan bisnis khusus lainnya. Di masa depan, pusat ini akan terus memperkuat fungsi platform dan berkomitmen untuk membangun pusat logistik komoditas berikat terkemuka di negara ini untuk membantu pengembangan perdagangan luar negeri regional yang berkualitas tinggi.